预告 | 在信息过载的世界里,我们需要怎样的汽车仪表盘?

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楼主 2018-11-26 07:51:45
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▲ 福特 T 型车的仪表盘(图片来源:Bonhams/Theo Civitello) 


1908 年初版福特 T 型车开始量产,成为了汽车行业一个「爆款产品」。这辆车的仪表盘上只有一个控制杆和一个油表。在当时,这被认为是一种简单且目的明确的设计,不会让驾驶者在开车时分心。


随着汽车行业 100 多年的积淀,如今汽车的技术含量远超当年的 T 型车。数字化与智能化的进步,让汽车与驾驶者传统的信息沟通方式发生了改变。传统仪表和功能按键,被集成多种功能的液晶屏取代。


现在,汽车对于驾驶者的意义,不再局限于驾驶工具,它承载了更多的功能。



▲奥迪液晶仪表盘


特斯拉全数字液晶仪表、奥迪数字模拟驾驶舱的面世,汽车液晶仪表被行业及用户所关注,成为各大汽车厂商追捧的焦点。这多少暗示了全液晶仪表将成为未来汽车的一种标配。


以奥迪为例,方向盘后的 12.3 英寸全液晶仪表,可以用传统的形式显示该车辆核心数据,同时也可以用导航模式,把地图直接显示在仪表板上;另外,它还能以「娱乐」的工作方式,在显示屏中央重点显示电话、广播、电视或者移动互联信息等等。


这也是为什么到近几年,大部分主流汽车厂商开始要使用液晶仪表盘。对于传统汽车、新能源汽车而言,使用液晶仪表盘是否将成为用户的刚性需求?


业内的一个观点是:全数字汽车仪表是一种网络化、智能化的仪表,其功能更强大,显示内容更丰富,线束链接更加简单、更全面,更人性化地满足驾驶需求。从汽车厂商角度而言,这多少回答了汽车厂商为什么要开始推进液晶仪表的应用。


不过,对于驾驶者而言,他们到底需要怎样的仪表盘?是否需要知道自己汽车每分钟转数、每时每刻清楚自己的车速、需要知道电池电量或者发动机温度是多少?对于未来汽车而言,汽车「去指针」化是否将成为一种趋势?液晶仪表盘是否能成为汽车智能化新入口?成本是否会成为阻碍液晶仪表盘产品化的瓶颈(大部分数字化液晶仪表盘都应用在高端车型上)?什么又是智能的全液晶仪表?


为了解答这方面的问题,本次公开课我们请到了友衷科技技术总监陈云峰,为我们讲述「在信息过载的世界里,我们需要怎样的汽车仪表盘?」


嘉宾介绍


陈云峰


友衷科技技术总监。Linux 内核级专家,20 年 Linux 开发经验,擅长 Linux 系统软件优化、驱动程序开发及硬件设计开发;具有丰富的汽车电子的开发流程、项目管理和需求管理。


活动详情:


时间:2016 年 10 月 9 日 14:00 到 16:00


参与方式: 扫描文末二维码,关注公众号报名参与



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